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這些油輪每艘可裝載約60萬桶石油，來回航行時間約為兩周。
畢竟停工時間越長、經濟損失越大，重新啟動的成本也會更為沉重。長城汽車曾公開指出，其2月份銷量大降20.5%至7萬輛，原因之一就是博世蘇州生產的車身電子穩定係統（ESP）供應不足。
包括汽車產業在內，製造業中很多無法自主生產的上遊關鍵原材料、設備及零配件，都需要通過上海港口從國外進口。而博世的ESP是長城主力車型的獨家供應商。好的消息是，近日上海開始嚐試複工複產，諸如特斯拉等不少車企被列入了白名單。
但上萬個零件的追溯跟蹤，精益生產對時間窗口的嚴苛把控，各大部門協同分工等等都需要從業者有非常豐富的經驗。行政、營銷等工作或許可以居家辦公，但新車的研發、測試等諸多環節則是無法通過居家實現的。
作為國內汽車產業的一座重鎮，目前包括博世、安波福、博格華納、電裝、采埃孚、延鋒偉世通等全球零部件百強企業，以及寧德時代、均勝電子、地平線等企業在內，上海涉及發動機、變速箱、動力電池、芯片、雷達、座椅、儀表、輪胎、玻璃等原材料的供應商，形成規模的就有上千家。
由此可見，無論是裝備製造還是汽車產業，第一批重點企業能否順利複工複產還需要一點時間驗證。此外，國民聯盟候選人勒龐獲得41.8%的選票。
我們必須為法國民眾著想。法媒稱，三國領導人的聯合聲明是對歐盟成員國國內政治一次極不尋常的幹預。
美國此前也表達了對勒龐獲勝的擔憂。外媒稱，勒龐的競選重點是關注法國民眾生活成本問題。
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